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200120 조간 (보도) 국내 기술로 독자 개발 중인 한국형발사체 누리호 공개.hwp
200120 조간 (보도) 국내 기술로 독자 개발 중인 한국형발사체 누리호 공개.pdf
국내 기술로 독자 개발 중인 한국형발사체 ｢누리호｣ 공개
◇ 올해 하반기부터 본발사를 위한 비행모델 제작 및 엔진 클러스터링 검증
◇ 신규로 구축 중인 누리호 발사대(제2발사대)는 10월 완공 예정
□ 과학기술정보통신부(장관 최기영, 이하 ‘과기정통부’)와 한국항공우주연구원(원장 임철호, 이하 ‘항우연’)은 국내 연구진들에 의해 순수 우리 기술로 개발중인 한국형발사체 ‘누리호*’의 개발 현장을 1월 15일에 공개했다.
□ 누리호 개발은 1단부터 3단에 이르기까지 각 단별로 엔진을 포함한 구성품을 개발*하여 조립 및 성능시험을 수행하고, 시험결과가 모든 규격을 만족하면 비행모델을 제작하여 발사하는 순서로 진행된다.
* 개발 단계는체계개발모델(EM, Engineering Model)→인증모델(QM, Qualification Model)→비행모델(FM, Flight Model) 순으로 진행됨
ㅇ 누리호는 각 단별로 체계개발모델 또는 인증모델을 개발 중이며, 올해 하반기부터 비행모델 조립을 착수할 계획이다.
□ 누리호는 75톤급및 7톤급 엔진을 사용한다. 75톤급 엔진은 ’18.11월 시험발사체 발사를 통해 비행성능 시험을성공적으로 마쳤고, 지속적인 지상 연소시험을 통해 엔진의 신뢰성을 확인해 가고 있다.
ㅇ 지금까지 수행된 엔진 연소시험은 1~2단부 75톤급 엔진의 경우 총 138회, 누적 연소시험시간13,065초이며, 3단부 7톤급 엔진은 총 77회, 누적 연소시험시간 12,325.7초이다.(’20.1.8 기준)
ㅇ 올해 하반기에는 누리호에서 가장 큰 추력을 갖고 있는 1단*을 조립하여, 75톤급 엔진 4개를묶은 상태(클러스터링)에서 종합연소시험을 진행할 예정이다.
* 누리호 1단은 75톤급 엔진 4개를 묶는 클러스터링 작업을 통해 300톤급 추력을 갖게 됨 (1단 추력 : 300톤급 / 2단 추력 : 75톤급 / 3단 추력 : 7톤급)
□ 한편, 나로우주센터에서는누리호가 발사될 제2발사대가 오는 10월 완공을 목표로 구축 중이다.
ㅇ 제2발사대는 나로호* 발사대와는 달리, 누리호에추진제를 공급하고, 발사체가 세워진 상태에서 발사 준비 작업을 수행할 수 있는 엄빌리칼 타워(높이 45.6m)가 세워져 있다.
* 한-러 협력을 통해 개발된 2단형 우주발사체(투입고도 300km, 인공위성 탑재무게 100kg)로서, ’13.1월 발사에 성공했음
ㅇ 제2발사대 역시 국내 연구진에 의해 독자적으로 구축 중이며, 완공 이후에는 누리호 인증모델을 발사대에 기립시켜 발사대 기능을 최종 확인할 예정이다.
□ 과기정통부 최원호 거대공공연구정책관은 “국내 최초로 우주발사체를 독자 개발하기 위해 항공우주연구원과 관련 산업체에서 수많은 난관을극복해 나가면서 총력을 기울이고 있다.”라고 말하면서, “올해는 ’21년 발사를 앞두고 핵심적인 연구개발이 진행되는 중요한 해이므로 정부에서도 적극적인 지원을 해 나가겠다.”라고 말했다.
◇ 올해 하반기부터 본발사를 위한 비행모델 제작 및 엔진 클러스터링 검증
◇ 신규로 구축 중인 누리호 발사대(제2발사대)는 10월 완공 예정
□ 과학기술정보통신부(장관 최기영, 이하 ‘과기정통부’)와 한국항공우주연구원(원장 임철호, 이하 ‘항우연’)은 국내 연구진들에 의해 순수 우리 기술로 개발중인 한국형발사체 ‘누리호*’의 개발 현장을 1월 15일에 공개했다.
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《누리호(KSLV-Ⅱ) 개발
주요 내용》 |
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개발 내용 : 1.5톤급의 인공위성을 지구 저궤도(600～800km) 에 투입할 수 있는 3단형 우주발사체로서, ’21.2월과 10월에 두 차례 발사 예정임 사업기간/ 예산 : ’10.3월∼’22.3월/ 1조 9,572억 원 |
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□ 누리호 개발은 1단부터 3단에 이르기까지 각 단별로 엔진을 포함한 구성품을 개발*하여 조립 및 성능시험을 수행하고, 시험결과가 모든 규격을 만족하면 비행모델을 제작하여 발사하는 순서로 진행된다.
* 개발 단계는체계개발모델(EM, Engineering Model)→인증모델(QM, Qualification Model)→비행모델(FM, Flight Model) 순으로 진행됨
ㅇ 누리호는 각 단별로 체계개발모델 또는 인증모델을 개발 중이며, 올해 하반기부터 비행모델 조립을 착수할 계획이다.
□ 누리호는 75톤급및 7톤급 엔진을 사용한다. 75톤급 엔진은 ’18.11월 시험발사체 발사를 통해 비행성능 시험을성공적으로 마쳤고, 지속적인 지상 연소시험을 통해 엔진의 신뢰성을 확인해 가고 있다.
ㅇ 지금까지 수행된 엔진 연소시험은 1~2단부 75톤급 엔진의 경우 총 138회, 누적 연소시험시간13,065초이며, 3단부 7톤급 엔진은 총 77회, 누적 연소시험시간 12,325.7초이다.(’20.1.8 기준)
ㅇ 올해 하반기에는 누리호에서 가장 큰 추력을 갖고 있는 1단*을 조립하여, 75톤급 엔진 4개를묶은 상태(클러스터링)에서 종합연소시험을 진행할 예정이다.
* 누리호 1단은 75톤급 엔진 4개를 묶는 클러스터링 작업을 통해 300톤급 추력을 갖게 됨 (1단 추력 : 300톤급 / 2단 추력 : 75톤급 / 3단 추력 : 7톤급)
□ 한편, 나로우주센터에서는누리호가 발사될 제2발사대가 오는 10월 완공을 목표로 구축 중이다.
ㅇ 제2발사대는 나로호* 발사대와는 달리, 누리호에추진제를 공급하고, 발사체가 세워진 상태에서 발사 준비 작업을 수행할 수 있는 엄빌리칼 타워(높이 45.6m)가 세워져 있다.
* 한-러 협력을 통해 개발된 2단형 우주발사체(투입고도 300km, 인공위성 탑재무게 100kg)로서, ’13.1월 발사에 성공했음
ㅇ 제2발사대 역시 국내 연구진에 의해 독자적으로 구축 중이며, 완공 이후에는 누리호 인증모델을 발사대에 기립시켜 발사대 기능을 최종 확인할 예정이다.
□ 과기정통부 최원호 거대공공연구정책관은 “국내 최초로 우주발사체를 독자 개발하기 위해 항공우주연구원과 관련 산업체에서 수많은 난관을극복해 나가면서 총력을 기울이고 있다.”라고 말하면서, “올해는 ’21년 발사를 앞두고 핵심적인 연구개발이 진행되는 중요한 해이므로 정부에서도 적극적인 지원을 해 나가겠다.”라고 말했다.
“이 자료는 과학기술정보통신부의 보도자료를 전재하여 제공함을 알려드립니다.”
